지난 26일 현대자동차 제네시스가 5년 만에 풀 체인지 모델을 선보였다. <br /><br />이날 발표회장에서 2008년 처음 선보인 제네시스부터 최근까지 판매했던 '제네시스 다이나믹 에디션'과 어떻게 다른지 살펴봤다. <br /><br />신형 제네시스는 기존의 모델과 다른 외관을 갖고 있었다. 이전 모델들은 유선형 디자인을 채택했으나 신형은 유선형에 직선을 적절히 조합해 유연함과 역동성을 강조했다. <br /><br />실내는 단순함과 통일감을 강조한 스위치들의 배치와 대형 디스플레이로 넓은 공간감을 제공했고, 내장재로 가죽과 목재를 사용해 한층 더 고급스러운 느낌을 줬다. 하지만 뒷좌석에서 차량의 상태와 AV 시스템을 조정할 수 있는 모니터는 너무 두꺼워 태블릿PC처럼 날렵한 최근의 모니터들과는 거리가 멀었다.<br /><br />또 현대와 기아의 고급세단에 적용하고 있는 전자식 변속레버가 적용되지 않은 것도 아쉬웠다. <br /><br />신형 제네시스는 주행을 돕는 첨단 장비들을 장착하고 있다. <br /><br />'어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤'(ASCC)은 레이더 센서를 통해 앞차와의 거리를 일정하게 유지하며 자동으로 가속이나 감속을 하는 시스템이다. 정지와 재출발까지도 자동으로 이뤄진다.<br /><br />앞차의 급제동 위험을 종합적으로 판단해 긴급상황 시 차량을 제동시키는 '자동 긴급제동 시스템'(AEB)도 현대차 최초로 적용됐다. <br /><br />차체자세제어장치(VDC)와 연계해 차량이 코너를 돌 때 구동력이 필요 없는 바퀴에 제동력을 줘 반대편 휠의 구동력을 높여주는 '선회 제동 시스템'(ATCC)도 탑재됐다.<br /><br />이외에도 주행정보를 한 눈에 알아볼 수 있는 헤드업디스플레이(HUD), 차량을 주차할 때 주변 환경을 볼 수 있는 어라운드 뷰 모니터링 시스템, 평행주차 뿐 아니라 직각주차를 도와주는 어드밴스드 주차 조향 보조시스템, 스마트 키를 소지하고 트렁크 주변에 3초간 있으면 트렁크가 열리는 스마트 트렁크시스템 등 다양한 첨단 장치들이 포함돼 있다. <br /><br />차량 성능을 보면 기존 1세대 BH330 모델이 300마력, 최대토크 35.5kg·m였던 반면 신형 제네시스의 람다 3.3 GDI 엔진은 최고출력 282마력, 최대토크 35.4kg·m로 조금 줄어들었다. <br /><br />또한 1세대 BH380 모델도 334마력이지만 2세대 람다 3.8 GDI 엔진은 315마력으로 줄었고 최대토크는 0.2kg·m 소폭 향상된 40.5kg·m를 선보인다. <br /><br />지난 26일 출시된 신형 제네시스의 가격은 3.3 모던이 4,660만원부터, 3.3 프리미엄은 5,260만원, 3.8 익스클루시브는 5,510만원, 3.8 프레스티지는 6,130만원, 3.8 파이니스트 에디션은 6,960만원으로 책정됐다.
